¿Con qué frecuencia cambiar la correa de distribución?

La correa de distribución es una de las partes más importantes de un motor de combustión interna, ya que se encarga de sincronizar el movimiento de las válvulas y los pistones. Su correcto funcionamiento es clave para evitar averías graves en el motor, por lo que es fundamental conocer cuándo es necesario cambiarla. En este artículo, te explicaremos todo lo que necesitas saber sobre la frecuencia de cambio de la correa de distribución.

¿Cada cuánto tiempo se debe cambiar la correa de distribución?

Por lo general, se recomienda cambiar la correa de distribución cada 60,000 a 100,000 kilómetros recorridos o cada 4 a 6 años, lo que ocurra primero. Sin embargo, esta recomendación puede variar según el fabricante del vehículo y el tipo de motor. Es importante consultar el manual del propietario para conocer la frecuencia de cambio específica para tu vehículo.

Factores a tener en cuenta

• Kilometraje: El kilometraje es uno de los factores determinantes para el cambio de la correa de distribución. A medida que el vehículo acumula kilómetros, la correa se desgasta y puede llegar a romperse, lo que provocaría daños graves en el motor.
• Tiempo: Aunque no se haya alcanzado el kilometraje recomendado, es importante cambiar la correa de distribución si han pasado más de 4 a 6 años desde su última sustitución. El material de la correa se deteriora con el tiempo, incluso si el vehículo no se utiliza con frecuencia.
• Condiciones de uso: El tipo de conducción y las condiciones en las que se utiliza el vehículo pueden influir en la vida útil de la correa de distribución. Por ejemplo, el uso en ciudad con frecuentes arranques y paradas puede acortar la vida útil de la correa.

Síntomas de una correa de distribución desgastada

Es importante prestar atención a ciertos síntomas que pueden indicar que la correa de distribución necesita ser reemplazada. Algunos de los signos de desgaste de la correa de distribución son:

• Ruidos extraños procedentes del motor.
• Vibraciones inusuales en el volante.
• Fugas de líquido refrigerante.
• Problemas de arranque en frío.

Conclusión